지난 2025년 5월, 한국GM이 전국 9개 직영 서비스센터를 전면 매각하고 부평공장 유휴부지까지 처분하겠다는 폭탄선언을 했습니다. 여기서 끝이 아닙니다. 9월에는 2029년 양산 목표였던 전기차 개발 프로젝트마저 전격 취소했죠. 쉐보레를 타고 계신 분들, 이제 정말 심각하게 고민해야 할 시점입니다. 트럼프 관세, 2028년 만료되는 정부 약속, 그리고 GM의 글로벌 구조조정 전략까지. 모든 신호가 'GM한국철수'를 가리키고 있습니다.
🚨 2018년 군산공장 악몽이 재현되나
기억하시나요? 2018년 GM은 전북 군산공장을 폐쇄하며 지역경제를 초토화시켰습니다. 당시 정부가 산업은행을 통해 무려 8,100억 원을 퍼부으며 "최소 10년은 한국에 남겠다"는 약속을 받아냈죠. 그런데 그 약속의 유효기간이 2028년 말입니다. 이제 3년밖에 남지 않았어요.
더 큰 문제는 GM의 전과입니다. 이 회사는 인도, 호주, 태국, 인도네시아, 유럽에서 공장을 폐쇄하거나 브랜드를 철수시킨 전력이 있습니다. 그때마다 "철수 계획 없다"고 했지만, 결국 모두 떠났죠. 한국도 예외일까요?
- 2017년: 인도 내수 판매 중단, 유럽 오펠·복스홀 매각
- 2020년: 호주 홀덴 브랜드 철수, 태국 라용공장 매각
- 2015년: 인도네시아 베카시공장 폐쇄
한국GM 노조에 따르면, 2018년 구조조정 이후 현재까지 구조조정이 70% 진행되었다고 합니다. 내수 판매 비중은 1% 수준으로 떨어졌고, 직영정비센터 폐쇄로 1단계는 거의 완료된 상태입니다.
💥 트럼프 관세가 결정타
한국GM의 생존 구조를 보면 답이 나옵니다. 연간 생산량 약 50만 대 중 국내 판매는 고작 2만 대 수준. 나머지 48만 대는 모두 수출, 특히 미국 수출에 의존합니다. 그런데 트럼프 행정부가 수입차에 25% 관세를 부과하겠다고 선언했어요. 한국GM 입장에서는 사업 자체가 위협받는 상황입니다.
GM 최고재무책임자(CFO) 폴 제이콥슨은 투자자 콘퍼런스에서 "관세가 영구화되면 공장 이전 여부를 재검토해야 한다"고 공개적으로 언급했습니다. 이게 무슨 뜻일까요? 한국 공장을 미국으로 옮기거나 아예 문을 닫겠다는 신호입니다.
📊 한국GM 매출 구조의 위험성
- 내수 판매: 연간 약 2만 대 (전체의 4%)
- 수출: 연간 약 48만 대 (전체의 96%)
- 주요 수출국: 미국 (대부분)
- 2025년 1~7월 실적: 내수 40.3% 감소, 수출 1.5% 감소
더 심각한 건 GM이 미국 내에서 1.2조 원 규모의 투자를 발표했다는 점입니다. 뉴욕주에 차세대 엔진 공장을 짓는데, 이는 GM 역사상 단일 투자 중 최대 규모입니다. 한국 공장 대신 미국 본토 생산을 강화하겠다는 의도가 명확합니다.
👷 일자리 3만 명, 20만 명 생계가 걸렸다
한국GM이 철수하면 직접 고용 인력 약 3만 명이 일자리를 잃습니다. 하지만 진짜 문제는 협력업체입니다. 1차 협력사 276곳, 2-3차까지 합치면 약 3,000개 업체가 한국GM과 연결되어 있고, 관련 근로자만 14만 명에 달합니다. 가족까지 포함하면 20만 명 이상의 생계가 흔들립니다.
2018년 군산공장 폐쇄 당시를 떠올려보세요. 2,000여 명의 직접 고용 인력만 해고된 게 아니라, 협력업체들이 연쇄 도산하며 지역 경제가 완전히 붕괴됐습니다. 상가는 텅 비고, 부동산 가격은 폭락했죠. 인천 부평과 경남 창원에서도 같은 일이 벌어질 수 있습니다.
- 직접 고용: 약 3만 명 실직
- 1차 협력사: 276개 업체 위기
- 2-3차 협력사: 약 3,000개 업체 연쇄 도산 가능
- 총 관련 근로자: 14만 명
- 가족 포함 생계 영향: 20만 명 이상
- 지역 경제: 부평·창원 상권 붕괴 우려
한국GM 노조는 "사측의 일방적인 구조조정 통보는 7,000여 조합원을 무시하는 행위"라며 강하게 반발하고 있습니다. 하지만 GM 본사의 결정을 한국 노조나 정부가 막기는 사실상 불가능합니다.
🚗 차값 폭락 쉐보레 차주 96만 명
지금 쉐보레를 타고 계신 분들의 가장 큰 걱정은 무엇일까요? 바로 A/S와 중고차 시세입니다. GM이 직영 서비스센터를 매각하고 협력업체에 위탁한다는 건, 서비스 품질 저하를 의미합니다. 부품 수급도 불안정해질 수 있죠.
더 심각한 건 중고차 시장입니다. 철수설이 현실화되면 쉐보레 차량의 중고차 시세는 급락할 수밖에 없습니다. 쌍용자동차(현 KG모빌리티)가 법정관리를 받을 때 차값이 어떻게 됐는지 기억하시나요? 같은 일이 벌어질 수 있습니다.
📉 중고차 시장 현황
현재 국내에는 트랙스 크로스오버, 트레일블레이저, 스파크(단종) 등 쉐보레 차량을 소유한 차주가 약 96만 명입니다. 이들 모두가 잠재적 피해자입니다.
2024년 중고차 판매 통계를 보면, 쉐보레 스파크는 여전히 인기 모델로 연간 약 3만 대가 거래되고 있습니다. 하지만 철수설이 구체화되면 이 수요마저 급감할 수 있습니다. 구매자들이 "A/S를 받을 수 있을까?" "부품은 구할 수 있을까?" 하는 불안감 때문에 쉐보레 차량을 기피하게 되는 거죠.
- 직영 서비스센터 매각: 2025년 5월 발표, 9개 센터 순차 폐쇄
- 협력 정비센터: 전국 386개소로 위탁 (서비스 품질 불확실)
- 부품 공급 우려: 철수 시 순정 부품 수급 어려움 예상
- 보증 문제: 차량 보증이 제대로 이행될지 의문
💰 영업이익 1조 원 넘겼는데도 GM한국철수설?
아이러니하게도 한국GM은 2024년 영업이익 1조 원 이상을 달성했습니다. 2022년 흑자 전환 이후 3년 연속 흑자입니다. 그런데 왜 철수설이 끊이지 않을까요?
답은 간단합니다. GM 본사의 글로벌 전략입니다. 메리 바라 GM 회장은 "선택과 집중" 전략을 추진 중이고, 수익성이 낮은 지역은 과감하게 정리해왔습니다. 한국 공장이 흑자라도, 미국 본토 생산이 더 유리하다고 판단하면 언제든 철수할 수 있습니다.
🔍 GM의 한국 '가스라이팅' 전략
- 2002년: 대우차를 약 5,000억 원에 인수 (부채 16조 원은 인수 안 함)
- 2018년: 철수 협박으로 정부에서 8,100억 원 지원받음
- 약속 위반: 신차 2종 약속했으나 기존 플랫폼 변형만 출시
- 자산 매각: 군산공장, 부평 LOC 부지 등 매각으로 투자금 수십 배 회수
- 2025년 9월: 전기차 '펀 볼트' 프로젝트 취소 (30~40% 진척 상태에서)
실제로 2025년 9월, GM은 한국에서 2029년 양산 목표로 추진하던 소형 전기차 '펀 볼트' 프로젝트를 취소했습니다. 30~40% 진척된 프로젝트를 갑자기 중단한 거죠. 이게 바로 GM의 방식입니다.
더 충격적인 건 연구 인력 이전 계획입니다. GM은 부평공장 내 R&D 조직인 GMTCK의 차량 개발 부문 1,800여 명을 청라 주행시험장(수용 인원 400명)으로 옮긴다고 통보했습니다. 부평공장 부지를 처분하기 위한 수순으로 해석됩니다.
🏛️ 정부는 또 퍼줄 건가
한국 정부는 2대 주주(지분 17.02%)임에도 불구하고 GM에게 제대로 된 목소리를 내지 못하고 있습니다. 2018년에 8,100억 원을 퍼부었지만, GM은 약속한 신차 2종도 제대로 내놓지 않았습니다. 설비투자도 대부분 군산공장 설비를 창원으로 옮긴 게 전부였죠.
전문가들은 "대마불사 신화가 외국인 투자 기업에도 적용되고 있다"며 "GM이 지역 경제를 볼모로 한국 정부를 우습게 보고 있다"고 지적합니다. 2028년 비토권이 소멸되면, 정부가 GM 철수를 막을 방법은 사실상 없습니다.
- 산업은행의 비토권은 2028년 말 만료
- 외국인 투자 기업 규제 법률 부재
- 한미 FTA로 인한 규제 제약
- 글로벌 기업 상대 협상력 부족
- "또 퍼줄 것인가" vs "일자리 포기할 것인가" 딜레마
안덕근 산업통상자원부 장관은 "전혀 확인된 바 없다"며 철수설을 일축했지만, 2018년에도 같은 말을 했습니다. 군산공장은 어떻게 됐나요? GM의 역사를 보면, 공개적으로 철수 의사를 밝히는 경우는 거의 없습니다. 조용히 자산을 정리하고 어느 날 갑자기 떠나는 게 이 회사의 방식입니다.
창원대 황현일 교수는 "산업은행은 단지 주주 역할만 하는 것이 아니라 GM을 상대하는 정부 협상단 역할도 한다. 하지만 스스로 주주 역할에 한정하며 공적 행위자로서의 책임에 무관심한 모습을 보인다"고 비판했습니다.
✅ 지금 당장 확인해야 할 것들
쉐보레 차주라면 지금 바로 이것들을 확인하세요:
🔧 단기 대응 (1~3개월)
- 중고차 시세 모니터링: 철수설이 구체화되면 시세가 급락합니다. 팔 계획이 있다면 지금이 마지막 기회일 수 있어요. 케이카, 엔카 등에서 내 차량 시세를 주기적으로 확인하세요.
- A/S 이력 관리: 정비 기록을 꼼꼼하게 남겨두세요. 나중에 중고차로 팔 때 중요한 증빙자료가 됩니다. 직영 서비스센터가 남아있을 때 최대한 활용하세요.
- 연장 보증 가입 검토: 아직 보증기간이 남았다면 연장 보증 가입을 고민해보세요. 회사가 철수하면 보증 자체가 무의미해질 수 있습니다.
- 소모품 미리 구매: 오일 필터, 에어컨 필터 등 자주 교체하는 순정 부품을 미리 구매해두는 것도 방법입니다.
🚗 중장기 전략 (6개월~1년)
- 차량 교체 계획: 장기적으로 쉐보레를 계속 탈 건지, 다른 브랜드로 갈아탈 건지 미리 계획을 세우세요. 특히 보증기간이 얼마 남지 않았다면 교체를 진지하게 고민해야 합니다.
- 신차 vs 중고차: 현대·기아 브랜드의 중고차나 준중형 신차를 검토해보세요. 쉐보레보다 리세일 가치가 높고 A/S 걱정이 없습니다.
- 리스/렌트 전환: 차량을 소유하는 대신 리스나 장기렌트로 전환하는 것도 대안입니다. 철수 리스크를 회피할 수 있죠.
- 커뮤니티 가입: 쉐보레 차주 커뮤니티에 가입해 실시간 정보를 공유하세요. 철수 관련 소식을 가장 빨리 접할 수 있습니다.
💼 투자자·협력업체 대응
한국GM 관련주를 보유하고 있거나 협력업체에 근무하신다면:
- 주식 포지션 정리: 철수 리스크를 고려한 투자 결정이 필요합니다.
- 대체 거래처 확보: 협력업체는 다른 완성차 업체와의 거래를 확대해야 합니다.
- 이직 준비: 최악의 경우를 대비한 커리어 플랜이 필요합니다.
📌 결론 및 대응 전략
GM 한국 철수는 더 이상 단순한 소문이 아닙니다. 직영 서비스센터 매각, 부평공장 부지 처분, 전기차 프로젝트 취소 등 모든 신호가 '철수 수순'을 가리키고 있습니다. 2028년 정부의 비토권이 만료되면, GM은 언제든 떠날 수 있습니다.
3만 명의 일자리, 20만 명의 생계, 그리고 96만 쉐보레 차주의 재산이 위험합니다. 군산공장 폐쇄의 악몽이 전국적으로 재현될 수 있는 상황입니다. 이제 "설마 GM이 정말 떠나겠어?"라는 안일한 생각은 버려야 할 때입니다.
- 2028년 정부 비토권 만료 → GM 철수 법적 제약 소멸
- 트럼프 25% 관세 → 수출 중심 한국GM 직격탄
- 직영 센터 매각 + 전기차 프로젝트 취소 → 철수 신호 명확
- 쉐보레 차주 96만 명 → 중고차 시세 폭락 + A/S 불안
- 협력업체 3,000곳, 관련 근로자 14만 명 → 연쇄 도산 우려
💡 현명한 대응 3단계
- 상황 모니터링: 한국GM 관련 뉴스를 주기적으로 확인하세요. 특히 2026~2027년에 구체적인 움직임이 있을 가능성이 높습니다.
- 선제적 대응: 중고차 시세가 폭락하기 전에 차량 교체를 검토하세요. 늦으면 늦을수록 손실이 커집니다.
- 대안 마련: 쉐보레가 아닌 다른 브랜드로의 전환, 리스/렌트 활용 등 다양한 옵션을 열어두세요.
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